Погрузчик Komatsu FD30T-16

Komatsu FD30T-16 – японский вилочный погрузчик, востребованный на мировом рынке. Данная модель актуальна на сегодняшний день по всем параметрам, и на фоне ближайших конкурентов выглядит выигрышно – как с точки зрения незамысловатого и практичного дизайна, так и проверенных технических решений, хорошей ремонтопригодности и достойного качества изготовления. Компания Комацу, как и подобает японским брендом, создала ничем не примечательный продукт, не привлекающий техническими нововведениями. Но высокая надежность и адаптация к тяжелым условиям говорят о многом. Машина прошла заводские испытания на выносливость, и получила хорошие результаты, что подтверждают и положительные отзывы потребителей. В данной статье представлены основные возможности и достоинства автопогрузчика Комацу FD30T-16, его характеристики, стоимость и особенности эксплуатации.

Назначение

Автопогрузчик Комацу FD30-16 используется для работы с грузами на ограниченных и больших территориях – в складских и торговых помещениях, прилегающих уличных площадках, в торговых сетях, таможенных терминалах. Также машина востребована в сельскохозяйственной деятельности, в аэропортах, на вокзалах и морских портах. Загрузка и разгрузка, распределение груза по складским местам, стеллажам и полкам – это отнюдь не все достоинства самоходного механизма Комацу FD30-16.

Видео

Навесное оборудование

• Щетка – эффективное и простое приспособление для уборки помещений и промышленных площадей от грязи, снега, мусора и сыпучих строительных материалов. Различают три типа щеток – дорожные, поворотные, коммунальные.

• Удлинители вил – повышают удобство погрузки и разгрузки товаров. Благодаря им не понадобится обслуживать фуру с одной стороны, либо переводить груз на противоположный борт, или передвигать паллеты ручным способом. Избежать такой ситуации помогают вилочные удлинители, или телескопические вилы.
• Бочковой захват – высокоэффективное средство для складирования цилиндрических предметов – бочек. Представляет собой автоматический бочковой захват с лапами, которые прочно сжимают стенки бочки, не давая ей выскользнуть в процессе перевозки на большие расстояния. Бочковой захват можно закрепить прямо на стандартные вилы, без необходимости их демонтажа.
• Каретка бокового смещения – это своеобразный сайд-шифт, делающий работу погрузчика более производительной и бесперебойной. Он повышает точность позиционирования груза. При этом отпадает необходимость в маневрировании за счет смещения вил грузовой оси.
• Позиционер вил – изменяет величину раскрытия вил в автоматическом режиме. Для этого используется специальный рычажок, который заведует и перемещением вил на нужную ширину. Примечательно, что благодаря автоматике оператору не нужно покидать кабину, ведь полный контроль за вилами осуществляется из салона.
• Захват – несложное устройство, являющееся полезным помощником в работе с различными по форме грузами – например, бочками, кипами, коробами и другими предметами, которые не принято ставить на поддоны.
• Ротатор – еще одно несложное устройство, которое на деле имеет очень большой потенциал. Оно представляет собой гидравлический мотор, вступающий в работу в том случае, если не хватает базовой производительности. Кроме того, ротатор весьма эффективен при изменении положения грузов в вертикальной плоскости.
• Сталкиватель груза, предназначенный для погрузки предметов с одной стороны – сзади или сбоку. Например, необходимо загрузить очередной ящик в вагон или кузов грузового автомобиля. Чтобы не мешал лежащий груз, его можно подвинуть с помощью сталкивателя, которые пододвинет его к противоположной стороне. Таким образом, удастся обеспечить дополнительное место для поклажи еще одного ящика. Это облегчает и значительно ускоряет процесс погрузки.
• Ротатор с неограниченным поворотом, при помощи которого вилы можно поворачивать вокруг своей оси. Вращение возможно вплоть до 360 градусов, причем не только по часовой, но и против часовой стрелки. Данное приспособление зарекомендовало себя в кантовании грузов – контейнеров с овощами или рыбопродуктами, а также тигелей с расплавленным металлом.
• Стабилизатор – используется для обработки неустойчивых и хрупких грузов, которые легко можно повредить или разбить. Стабилизатор представлен в виде прижимной платформы, над которой фиксируется подобный груз, установленный на паллетах. Это значительно повышает безопасность при движении.
• Штырь – простейший компонент, призванный снизить расходы на эксплуатацию погрузчиков при работе с крупными грузами, которые имеют цилиндрическую форму. Надо признать, что штырь является доступной заменой более дорогому оборудованию.
• Крановая стрела, используемая для перемещения грузов в воздушном пространстве. Таким способом их можно передвигать на большие расстояния. Таким образом, благодаря крановой стреле отпадает необходимость в более дорогой грузоподъемной технике. Оптимальный вариант есть – это крановая безблочная навесная стрела.
• Ковш – незаменим в качестве прицепного устройства. В него можно погрузить что угодно – например, снег, сыпучие материалы, мусор и другие ненужные предметы. Ковш компактный и удобный, и с его помощью мощно вывезти из складского помещения большое количество хлама.
• Поворотный отвал – еще одно навесное оборудование для уборки открытых площадей и закрытых складских территорий. Устройство справляется с большими снежными сугробами, грудой металлолома, а также тоннами сыпучих материалов. Данный компонент идеально подходит для Komatsu FD30T-16, ввиду грузоподъемности 1,5 тонны.
• Цельнолитые колеса – достойная альтернатива изношенным стандартным колесам, которые быстро выходят из строя. Опциональные цельнолитые покрышки изготовлены привычно – основными компонентами выступают металлический диск и резиновая покрышка. Главные особенности кроятся в глубоком протекторе колес, улучшенных сцепных свойствах, а также увеличенной грузоподъемности за счет тяжелой массы шин.

Особенности устройства

Техника от японского производителя получила достойный набор преимуществ, которые рассмотрим подробнее:

• Удобство в работе на уличных территориях, а также в складских помещениях, включая стесненные и труднодоступные площадки с узкой доступностью – там, где можно оценить компактные габариты погрузчика Комацу, его высокую маневренность и возможность разворота на одном месте.
• Неоспоримый плюс по сравнению с электрическими моделями – отсутствие необходимости постоянно заряжать батарею, или менять ее при многосменном режиме работы. Также не понадобится искать зарядную станцию или специальное место/помещение для полноценной зарядки.
• Низкая начальная стоимость, отличная ремонтопригодность, проверенные временем компоненты и дешевые комплектующие.
• Высокая практичность и длинное плечо транспортировки грузов.

Теперь обратим внимание на минусы дизельного автопогрузчика от компании Комацу, на фоне электрических моделей:

• Посредственные показатели экологичности, невозможность долгое время работать в помещениях. В крайнем случае, можно установить каталитические нейтрализаторы и фильтры для улавливания сажи. Но они считаются очень дорогостоящими, и вместе с ними дизельный погрузчик сравним по цене с электрической машиной. Более того, даже с фильтрами погрузчик выделяет вредные вещества, которыми дышит водитель.
• Повышенный уровень шумов, вибраций и других посторонних звуков, что вполне объяснимо, учитывая использование традиционных компонентов – трансмиссии, ДВС и т. д.
• Необходимость более частого проведения ТО, а также замены масла, фильтров и т. д. В целом, для дизельного погрузчика характерны большие эксплуатационные расходы.
• Необходимость устанавливать двойные топливные фильтры с водоотделителями – из-за низкого качества дизельного горючего на российском рынке. Применение фильтров позволяет снизить воздействие вредных веществ топлива на компоненты мотора, и продлить его ресурс.

Технические характеристики

• Коробка передач – автоматическая/механическая
• Привод – дизельный
• Сиденье – есть
• Грузоподъёмность/центр загрузки – 3000 кг/500 мм
• Расстояние между передними колесами и спинкой вил – 490 мм
• Объем колесной базы – 1700 мм
• Общая масса – 4310 кг
• Нагрузка на переднюю/заднюю ось – 6430/880 кг
• Пневматические шины – да
• Габариты передних/задних покрышек – 28х9-15-12PR/6.5-10-10PR
• Колесная формула – 2/2
• Передняя/задняя колея – 1005/965 мм
• Угол наклона: вперед – 6; назад – 12 градусов
• Двухсекционная мачта – да
• Высота мачты/свободный ход вил/высота подъема вил, мм: 2070/160/3000
• Высота поднятой мачты/высота с защитной крышей, мм – 4275/2090
• Длина вместе с вилами/длина до спинки вил, мм – 3775/2705
• Ширина по шинам – 1235 мм
• Размеры вил, мм: Толщина – 44, Ширина – 122, Длина – 1070
• Класс каретки вил/Ширина каретки вил/Клиренс под мачтой: Класс 3/1060 мм/135 мм
• Клиренс у центра колесной базы – 185 мм
• Ширина радиуса разворота – 2370 мм
• Скорость движения – 19 км/час
• Скорость подъема/опускания вил – 520/420 мм/с
• Тяговое усилие с грузом – 18 кН
• Преодолеваемый подъем – 25%
• Название двигателя – Komatsu 4D94E
• Мощность – 46х2450 кВт
• Обороты – 2450 об/мин
• Крутящий момент – 186х1800 Н/м
• Цилиндры, шт – 4
• Рабочий объем – 3052 см. куб.
• Параметры батареи – 12 В; 64 Ач
• Вместимость бака с топливом – 58 литров
• Рабочее давление – 180 бар.

Цена

Средняя стоимость вилочного автопогрузчика Комацу FD30T-16 на российском рынке составляет 1 млн 300 тысяч рублей. Цена указана на пользованный экземпляр 2008 года выпуска.